Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) представила свежую информацию о разработке перспективного авиационного двигателя ПД-35 с увеличенной тягой. По словам создателей, даже опытный образец превзошел заявленную в наименовании проекта мощность – 35 тонн.

Разработка ПД-35 опирается на унифицированный блок газогенератора и включает технические инновации, которые уже доказали свою эффективность при создании двигателя ПД-14. Диаметр вентилятора составляет 3,1 метра, а активное внедрение композитных материалов позволило уменьшить вес конструкции более чем на полтонны.

Ключевой особенностью нового силового агрегата является широкое применение технологий трехмерной печати: свыше двух тысяч триста деталей изготовлены при помощи аддитивного производства.

По оценкам разработчиков, параметры двигателя приближаются к характеристикам современных авиационных двигателей от Rolls-Royce и General Electric. В настоящее время самым мощным серийно выпускаемым авиационным двигателем является GE9X, устанавливаемый на Boeing 777X; его максимальная тяга составляет приблизительно 49,4 тонны.

На открытом испытательном комплексе, расположенном в Пермском регионе, завершилась первая фаза наземных тестов опытного образца двигателестроения ПД-35. В ходе этих работ эксперты провели свыше полусотни попыток запуска, включая имитацию условий взлета. Второй этап проверок начался в 2025 году и направлен на определение долговечности силового агрегата и оценки стабильности работы его ключевых компонентов.

Генеральный руководитель Объединенной авиастроительной корпорации Вадим Бадеха заявил, что создание нового самолета с просторной кабиной пассажиров, предназначенного для использования двигателя ПД-35, может потребовать от семи до десяти лет. Исходя из этого, внедрение в производство новой двигательной установки прогнозируется на период будущего десятилетия.

Одновременно в Российской Федерации осуществляется проектирование двигателя ПД-26 — обладающего меньшей тяговой силой.