Российские инженеры провели первую в стране сертификацию пилотируемого беспилотного летательного аппарата

В Сахалинской области состоялись первичные в Российской Федерации официально утверждённые тесты летательного аппарата с человеком на борту, как заявлено на официальном веб-ресурсе регионального правительства. В текущий день, 6 июля, на специальной площадке для дронов «Пушистый», расположенной в Корсаковском районе, беспилотный аппарат взмыл вверх вместе с пассажиром. Воздушная операция была проведена строго по всем установленным процедурам регистрации в местном центре управления воздушным движением.

Испытания проводились под наблюдением экспертов организации «Аврора – БАС», и полёт был осуществлён на пилотируемом летательном аппарате X SKY ONE V2. Данная машина обладает возможностью функционировать как управляемое средство, так и в качестве беспилотника. В настоящее время была отработана версия с человеком за штурвалом, поскольку действующее российское законодательство не допускает перевозок людей посредством автоматизированных летательных аппаратов. На следующий год предполагается поднять такое же устройство в воздух с пассажиром и при помощи системы автопилотирования.

Представители «Аврора – БАС» полагают, что подобная конструкция дрона может со временем использоваться как воздушное такси или заменить личный транспорт. Летательный аппарат получает энергию от аккумуляторной батареи и способен находиться в полёте до 20 минут при скорости около 50 километров в час. Он оборудован системой спутниковой навигации, что позволяет осуществлять автономные перелёты по заранее определённым трассам.

Читать также:  Производство самолетов в России сокращено: планы по выпуску региональных моделей «Освей» и «Ладога» пересмотрены

В настоящее время «Аврора – БАС» занимается сборкой собственного ультралегкого летательного аппарата и планирует завершить этот процесс в течение текущего года. Создатели дрона утверждают, что лёгкие воздушные суда с массой до 115 килограммов обладают рядом достоинств: простое управление, отсутствие необходимости в дорогах (что исключает заторы) и экономичная амортизация, поскольку электроэнергия обходится дешевле бензина.