DigitalArtSpace

Navee GT3 Pro, представленный сегодня на обзоре, заявлен производителем как «гранд-турер» для дальних поездок. Этот электросамокат имеет емкий аккумулятор (10,2 А·ч), мощный двигатель (до 1000 Вт) и амортизационную подвеску, способен разгоняться до 35 км/ч и отличается значительным запасом хода – до 60 км.

В процессе эксплуатации мы будем оценивать его возможности, определять фактический запас хода на одном заряде и проверять, как он ведет себя в реальных условиях.

Характеристики

Производитель	Navee
Модель	GT3 Pro
Тип	электросамокат
Страна производства	Китай
Гарантия	1 год
Срок службы*	3 года
Номинальная мощность	400 Вт
Максимальная мощность	1000 Вт
Максимальная скорость	20 км/ч (Германия, Италия, Швейцария, Польша) 25 км/ч (Испания) 32 км/ч (вариант для США)
Максимальный запас хода	60 км при скорости 15 км/ч 50 км при скорости 20 км/ч 45 км при скорости 25 км/ч
Максимальный угол наклона	22%
Аккумулятор	48 В 10,2 А·ч (477,36 Вт·ч)
Шины	10″, бескамерные
Тормоза	передний — барабанный, задний — E-ABS
Подвеска	передняя — двухвилочная, задняя — двухвилочная
Степень защиты	IPX5
Система контроля тяги	TCS
Передняя фара	есть
Задний фонарь	есть
Указатели поворота	есть
Режимы езды	пешеходный режим: 6 км/ч стандартный режим: 20 км/ч спортивный режим: 25 км/ч
Круиз-контроль	есть
Apple Find My	есть
Разблокировка по приближению	есть
Вес	22 кг
Габариты в разложенном состоянии	1180×590×1260 мм
Габариты в сложенном состоянии	1180×585×540 мм
Длина сетевого кабеля	2,4 м

^* Несмотря на широко распространяемое мнение, это не период, определяющий неизбежный выход устройства из строя. Тем не менее, по прошествии указанного срока производитель теряет обязательства по обеспечению его надлежащей работы и вправе отказаться от ремонта, даже на коммерческой основе.

Комплектация

Самокат упакован в крупную картонную коробку с полноцветной печатью, дополнительно укрепленную капроновыми ремнями. Фабричную упаковку не следует сразу выбрасывать: производитель советует хранить самокат в ней в период между сезонами.

На коробке представлено красочное изображение самоката, рядом с которым указаны его ключевые характеристики: высокая мощность (1000 Вт), запас хода до 60 км, способность преодолевать подъемы высотой 22 сотых, а также передняя и задняя амортизированные подвески и десятидюймовые бескамерные колеса.

Вместе с самокатом в упаковке находим набор для сборки, включающий пять винтов и шестигранный ключ, руководство пользователя и зарядное устройство.

На первый взгляд

Самокат доставляется в упакованном и разборном виде. Прежде чем начать его использование, необходимо собрать устройство и удалить все рекламные и сопроводительные материалы.

Соединение рулевой колонки с опорой занимает всего несколько минут. Для этого необходимо подключить руль к стойке, поместить соединительные провода внутрь и закрепить конструкцию четырьмя винтами, которые входят в комплект поставки, используя прилагаемую шестигранную отвертку.

Для предотвращения самооткручивания винты фиксируются специальным составом и устанавливаются в стойку парами: по две детали с передней и задней стороны.

Перед началом использования необходимо установить и настроить мобильное приложение – об этом сообщает наклейка, защищающая дисплей на руле. Рядом расположены QR-коды для скачивания приложения из Google Play и App Store.

Аналогичные QR-коды расположены на защитной пластине, предохраняющей платформу от повреждений во время доставки. Защитное покрытие также необходимо снять.

Конструкция фиксации стойки отличается традиционностью, надежностью и простотой: для ее активации необходимо лишь опустить ее до момента фиксации со щелчком, а затем поднять рычаг эксцентрика до упора.

Шарнирная конструкция предотвращает случайное срабатывание. Для складывания самоката необходимо приподнять фиксатор на рычаге в сторону, обозначенную стрелкой. Механизм функционирует без затруднений, для сборки и разборки не нужны значительные усилия.

Начнем знакомство с самокатом с его ходовой части. Привод у Navee GT3 Pro, как и у большинства подобных устройств, расположен сзади. Мотор-колесо не только обеспечивает движение, но и помогает в торможении: система рекуперации преобразует кинетическую энергию в электричество, возвращая его в аккумулятор. Интенсивность работы электротормоза можно регулировать через мобильное приложение, но об этом — позже.

Передняя тормозная система — барабанного типа. На обеих колесах установлены амортизаторы, по два на каждое. Они гарантируют комфортное передвижение по неровным поверхностям: несмотря на то, что наш самокат предназначен для использования в городских условиях, небольшое бездорожье не станет для него серьезной преградой.

Защитные элементы на обоих колесах идентичны, имеют направленный рисунок и не отличаются большой глубиной: стоит еще раз подчеркнуть, что перед нами устройство, созданное прежде всего для передвижения по городскому асфальту. Колеса в Navee GT3 Pro – пневматические, бескамерные. Ниппели на них позволяют использовать автомобильные насосы.

Дека – это опорная площадка, имеющая размеры 18 см в ширину и 50 см в длину. На ее поверхности закреплено резиновое покрытие с продольными бороздками. В центре расположился логотип Navee.

Для фиксации подножки к корпусу используются два винта. Она обеспечивает устойчивое вертикальное положение самоката, легко складывается и не представляет трудностей при откидывании. Это действие удобно выполнять левой ногой.

На правой части корпуса расположен стикер, содержащий основные технические данные самоката, его серийный номер, сведения о сертификации и информацию о производителе.

Покрытие аккумуляторного отсека изготовлено из стали, имеющей небольшую толщину, в отличие от пластиковых вариантов, используемых в более дешевых моделях. Оно фиксируется двенадцатью винтами и опломбировано, что исключает наличие компонентов, требующих обслуживания со стороны пользователя.

Мы сознательно отказались от гарантийных обязательств, чтобы продемонстрировать содержимое отсека, и произвели его вскрытие. Уплотнитель между корпусом и крышкой отсутствует. Внутри обнаружились аккумуляторная батарея и электронный модуль, щедро покрытый герметиком. Несмотря на то, что водозащита устройства соответствует стандарту IPX5 (обеспечивает защиту от струй воды под давлением), мы не рекомендуем использовать его под дождем или при преодолении глубоких луж.

В соответствии с информацией, указанной на маркировке, литий-ионный аккумулятор имеет номинальное напряжение 46,8 В и емкость 10,2 А·ч. Он был произведен в январе 2025 года.

Рассмотрим органы управления. Рифленая резиновая поверхность рукоятки удобна при касании и гарантирует прочное сцепление, исключающее скольжение. Справа расположены кнопка включения и электронный дроссель. Рычаг управления дросселем имеет пружинный механизм, который обеспечивает его автоматическое возвращение в нейтральное положение.

Левая рука райдера контролирует торможение и подачу сигнала поворота. Один рычаг отвечает за торможение, активируя как переднюю (барабанную), так и заднюю (электрическую) тормозные системы. Переднее торможение регулируется механически, а эффективность заднего тормоза контролируется электронной системой управления.

Световые указатели поворотов находятся на боковых поверхностях ручек. Желтые мигающие светодиоды освещают пространство перед мотоциклом и за ним, а их функционирование может сопровождаться звуковыми сигналами. Активация и деактивация поворотников осуществляется при помощи кнопки-качалки, расположенной под левой ручкой, что позволяет удобно использовать для этого большой палец.

Самокат оснащен механическим сигналом, выполненным в виде велосипедного звонка, расположенного на левой ручке. Кнопка звонка также выполняет функцию фиксации в сложенном виде, так как она защелкивается на крючке, находящемся на заднем крыле. Аналогичное решение мы уже встречали в одном из предыдущих обзоров.

Приборная панель со светодиодной индикацией находится в центре руля. Мы более подробно изучим ее позже, во время практического тестирования самоката.

На верхней части рулевой стойки установлена заметная светодиодная фара. Для повышения безопасности под ней расположен белый светоотражатель.

Красный габаритный фонарь установлен на заднем крыле и служит также световозвращателем, что необходимо в соответствии с правилами безопасности, включая ПДД РФ. По бокам корпуса, возле заднего колеса, расположены дополнительные оранжевые катафоты. Электрическая подсветка боковых габаритов или нижней панели для этой модели не предусмотрена. Navee GT3 Pro оснащен датчиком освещенности, который позволяет автоматически включать световые приборы в условиях сумерек и темноты. Ручное управление светом также возможно – об этом далее.

Для подключения зарядное устройство вставляется в разъем, расположенный на раме и прикрытый резиновой крышкой.

Блок питания предназначен для зарядки электросамоката и выдает постоянный ток силой 1,3 А при напряжении 53,6 В. В комплекте поставляется шнур питания с европейской вилкой.

Пластиковый крюк, расположенный на заднем крыле, используется для фиксации самоката в сложенном состоянии. Он соединяется с отверстием в клавише звонка, находящейся на руле, обеспечивая надежную фиксацию.

Для удобства переноски сложенный самокат можно нести, держа его за ручку.

Инструкция

Инструкция пользователя выполнена в виде компактной брошюры квадратной формы, размер которой немного меньше формата А5. Она напечатана на качественной плотной бумаге.

Данный документ представлен на русском и английском языках. В нем всесторонне освещены вопросы управления скутером, правила безопасности при эксплуатации, рекомендации по обучению вождению, а также уходу и хранению устройства. Последняя страница брошюры зарезервирована для записей продавца и представителей сервисного центра.

Управление

Для включения самоката необходимо коротко нажать кнопку «Power». Чтобы выключить устройство, удерживайте эту кнопку в течение двух-трех секунд.

Световые приборы (при коротком нажатии на кнопку включаются и отключаются передняя фара и задний габаритный фонарь.

Последовательное двойное нажатие переключает режимы движения. У Navee GT3 Pro их три:

• Пешеходный. Скорость передвижения устройства составляет около 6 км/ч, что сопоставимо с быстрой ходьбой. Такая скорость будет уместна при движении по оживленным тротуарам или во время прогулки с человеком.
• Стандартный. Максимальная скорость составляет 20 километров в час. Этот режим является наиболее подходящим и эффективным для большинства случаев передвижения.
• Спортивный. В данном режиме самокат способен развивать скорость до 32 км/ч. Этот режим оптимален для поездок по протяженным и просторным маршрутам, таким как велодорожки.

Максимальная скорость может варьироваться в зависимости от настроек, специфичных для конкретного региона, что позволяет соблюдать местные нормативные акты.

Поворотники включаются нажатием соответствующих кнопок в левой части руля. Повторное нажатие на любую стрелочную кнопку выключает сигнализацию.

Чтобы активировать круиз-контроль, для поддержания заданной скорости требуется удерживать рычаг газа в определенном положении в течение пяти секунд. Затем скутер самостоятельно сохраняет выбранную скорость до момента торможения или активации кнопки «Power».

Для сброса параметров Bluetooth при нажатии тормоза необходимо пять раз нажать на кнопку питания, а для восстановления заводских настроек при удержании тормозного рычага – удерживать кнопку в течение 7 секунд.

На экране можно увидеть текущую скорость, индикатор заряда аккумулятора, состоящий из пяти сегментов, и значок Bluetooth.

На дисплее спидометра над показателями скорости находятся обозначения выбранного режима вождения.

Ниже индикатора состояния батареи находятся два ряда информационных символов: значок, указывающий на включение противопробуксовочной системы (4), предупреждение о чрезмерно низкой или высокой температуре батареи (9), сообщение об ошибке, требующей обращения в сервисный центр (10), индикаторы работы указателей поворота (5), осветительных приборов (6), активности соединения Bluetooth (7) и активации блокировки автомобиля (8).

Управление со смартфона

Чтобы воспользоваться самокатом, требуется установить приложение Navee.

У приложения более 50 тысяч скачиваний.

Перед установкой программа запрашивает разрешение на доступ к данным о местоположении и устройствам, находящимся рядом, а также, по непонятным причинам, к камере, фотографиям и видеозаписям.

Для доступа необходимо пройти регистрацию. Подтверждение личности пользователя возможно с использованием адреса электронной почты или аккаунта Google.

После инсталляции приложение предлагает связать его с вашим самокатом.

Приложение автоматически распознает подключенный самокат, поиск нового устройства не представляет сложности.

После завершения синхронизации пользователям предоставляется возможность изучить пользовательское соглашение и политику конфиденциальности компании. К сожалению, оба документа оказались пустыми. Нам предлагают принять эти условия.

Затем приложение предлагает посмотреть краткое видеоинструкцию по эксплуатации самоката — и вы готовы к первому катанию.

На главном экране отображается визуализация самоката, сопровождаемая данными о состоянии аккумуляторной батареи и суммарном пробеге. Ниже находится регулятор блокировки, кнопка вызова электронного руководства и значок, отображающий историю поездок. В последующем разделе представлены иконки, отвечающие за настройку ключевых функций: круиз-контроля, рекуперации энергии, осветительных приборов и единиц измерения.

В разделе «История вождения» представлена сжатая информация о последних поездках, включающая данные о пройденном расстоянии, времени в пути и средней скорости. Приложение, к сожалению, не сохраняет маршруты поездок и не предоставляет никакой другой дополнительной информации, которая могла бы оказаться полезной. Также стоит отметить не совсем выверенное оформление страницы: чтобы понять порядок сортировки столбцов и значение представленных чисел, приходится полагаться на догадки.

Система автоматического управления крейсерской скоростью изначально не активирована. Пользователям рекомендуется изучить сведения о её работе перед включением.

Далее следует настройка системы рекуперации энергии. Пользователям доступно три варианта: низкий (установлен по умолчанию), средний и высокий уровни эффективности электроторможения. Отключение рекуперации в принципе невозможно.

В настройках освещения предусмотрена возможность включения или выключения заднего габаритного фонаря, регулировки звукового сигнала при использовании поворотников, а также активации автоматического включения передних и задних фар в зависимости от внешнего освещения.

Пользователь может выбрать метрическую систему в настройках региона, которая предусматривает отображение данных в километрах или милях.

Перейдя по ссылке «функции лаборатории», можно получить доступ к тестовым опциям, которые могут функционировать с перебоями. На момент создания обзора в приложении проходят испытания две новые функции: блокировка самоката посредством Bluetooth и система защиты от буксировки, предназначенная для улучшения управляемости на скользких дорогах.

После включения и первоначальной настройки функции «Bluetooth-замок» самокат способен автоматически блокировать и разблокировать замок при наличии или отсутствии подключения к мобильному телефону.

При отсутствии соединения с приложением устройство блокируется, а разблокируется при нажатии на рычаг тормоза, при условии, что поблизости находится телефон, с которым оно связано.

В этой же секции предусмотрено управление разблокировкой по паролю: для деактивации антиугонной системы необходимо ввести заранее установленный пин-код, используя кнопки указателей поворота и рычаг тормоза.

В настройках доступна электронная документация, содержащая руководства по эксплуатации и управлению самокатом, а также возможность проверки наличия обновлений для встроенного программного обеспечения.

Перед началом эксплуатации мы обновили программное обеспечение до самой свежей версии. Этот процесс занял менее минуты и прошёл без проблем.

Эксплуатация

Перед началом эксплуатации скутера производитель советует убедиться в его надлежащем состоянии: проверить износ шин и целостность корпуса, уровень заряда батареи, а также удостовериться в отсутствии ослабленных или поврежденных деталей.

Для обеспечения безопасности во время катания на самокате крайне важно использовать шлем, а также защиту для запястий, коленей и локтей. Также не помешает вспомнить правила дорожного движения, в особенности те, которые относятся к персональным транспортным средствам.

Прежде чем начать движение, необходимо поставить одну ногу на платформу, оттолкнуться от поверхности другой и плавно нажать на рычаг газа. Электродвигатель самоката начинает работу, когда скорость достигает 5 км/ч. Попытка начать движение с полностью нажатым газом приведет к тому, что двигатель не запустится – это предусмотрено мерами безопасности.

Управление дроссельной заслонкой у Navee GT3 Pro меняется в зависимости от выбранного режима езды. В спортивном режиме скутер, как и ожидается, быстро достигает максимальной скорости (32 км/ч), благодаря чему обеспечивает хорошее ускорение. В режиме «Drive» разгон происходит немного менее интенсивно, а в пешеходном режиме самокат реагирует на дроссель плавно и спокойно, что важно для безопасного передвижения по оживленным тротуарам. После отпускания рычага, скутер постепенно замедляется до полной остановки: двигаться накатом, используя инерцию, здесь невозможно.

В соответствии с правилами дорожного движения Российской Федерации, скорость для пользователей индивидуальных средств мобильности не должна превышать 25 километров в час.

Navee GT3 Pro оснащен двумя типами тормозов: передний – барабанный, задний – электрический, который дополнен системой E-ABS. Их взаимодействие выверено таким образом, что устройство обеспечивает уверенное и четкое торможение, исключая резкое снижение передней части или задирание задней. Зафиксировать заднее колесо в процессе торможения нам не удалось ни разу. Первое знакомство с устройством вызвало ощущение некоторой жесткости в отклике на рычаг тормоза, однако к этой особенности быстро адаптируешься: более чувствительный тормоз значительно безопаснее слабого.

Круиз-контроль изначально неактивен и требует включения через настройки приложения. Для активации функции поддержания заданной скорости необходимо удерживать рычаг газа в выбранном положении в течение семи секунд. После этого самокат подает короткий звуковой сигнал и продолжает движение с установленной скоростью, после чего рычаг можно освободить.

На практике возникли сложности с регулировкой скорости, отличной от предельно допустимой: удержать рычаг в промежуточном значении не всегда удаётся. Однако для продолжительного движения на максимальной скорости, заданной в режиме круиз-контроля (6, 20 и 32 км/ч), система отлично подходит: необходимо полностью нажать на педаль газа и зафиксировать рычаг в этом положении дозвукового сигнала.

Для деактивации круиз-контроля достаточно прикоснуться к элементам управления: кнопке «Power» или ручке газа. Даже незначительное касание деактивирует функцию, и скутер начинает снижать скорость. Однако это не всегда удобно: если при движении на скорости, не достигающей максимальной, требуется быстро набрать скорость, нажатие на газ в первые секунды-полторы не приводит к увеличению скорости, а, напротив, замедляет ее.

Пятисегментный индикатор батареи оказался достаточно информативным, поскольку его сегменты последовательно уменьшаются по мере снижения заряда. Последний сегмент меняет цвет на красный на последних километрах пути. С этого момента необходимо начинать поиск зарядной станции или, в крайнем случае, предусмотреть возможность эвакуации. В ходе испытаний было установлено, что после появления красного сигнала запаса хода остается приблизительно на 4,6 км. Завершающим сигналом для окончания поездки является снижение максимальной скорости до 13-15 км/ч: в таком режиме скутер способен преодолеть еще около километра.

Световые приборы имеют необходимую яркость. Передняя фара формирует заметный световой участок диаметром примерно полметра на удалении 6-7 метров от переднего колеса, не создавая дискомфорт для пешеходов и водителей встречного транспорта. Граница светового пятна нерезкая, поскольку вокруг него присутствует рассеянное освещение, позволяющее различать неровности поверхности и своевременно обнаруживать потенциальные опасности. Задний фонарь гарантирует хорошую видимость самоката.

Navee GT3 Pro оснащен датчиком освещенности, который автоматически включает переднюю фару и задний фонарь с наступлением темноты. Эта функция активируется посредством мобильного приложения. Сенсор света отличается высокой чувствительностью и точностью калибровки. Фара загорается даже при небольшом уменьшении освещенности, например, при въезде в темную подворотню в солнечный день. После первого использования этой функции мы больше не возвращались к ручной настройке освещения.

Самокат можно заблокировать с помощью мобильного приложения. Когда функция защиты от угона включена, оба колеса фиксируются, и при попытке их вращения раздается громкий звуковой сигнал. Однако, недобросовестный человек может (с трудом и на небольшое расстояние) перенести скутер и так, поэтому не рекомендуется оставлять его без присмотра в местах большого скопления людей.

Производитель предоставляет возможность поиска утерянного самоката через сервис Apple Find My. К сожалению, владельцам устройств Android эта функция недоступна.

Уход

Уход за самокатом не представляет сложности: для его очистки достаточно мягкой влажной ткани. Использование спирта, бензина, керосина и других летучих или коррозионно-активных растворителей не допускается. Также не рекомендуется использовать воду под давлением, поскольку автоматическая мойка может повредить самокат.

Перед началом очистки необходимо выключить самокат и убедиться в закрытии резиновой заглушки зарядного порта.

Для хранения самоката рекомендуется выбирать сухое и прохладное помещение. Перед тем, как убрать его на длительный срок, необходимо проверить уровень заряда батареи – он должен составлять не менее 30%.

Наши измерения

На дальность поездки на электросамокате влияет ряд факторов, включая вес пользователя, выбранный режим скорости, эффективность системы рекуперации энергии, особенности местности и даже температуру окружающей среды.

Для достижения максимального пробега на самокате рекомендуется поддерживать постоянную скорость в 15 км/ч. Использование максимальных скоростных режимов «Drive» и «Sport» значительно сокращает расстояние, которое можно проехать на одном заряде.

С помощью приложения можно определить максимальный запас хода в каждом из доступных режимов. В оптимальных условиях он равен 60 км при экономичном режиме, 50 км в режиме «Drive» и 35 км в режиме «Sport».

Указанные значения пробега определены при соблюдении идеальных условий, а именно: движение по ровной поверхности без уклонов при температуре +25 °C с водителем весом 75 кг. Фактический пробег в реальных условиях может значительно отличаться.

При тестировании самоката один из участников, чей вес составлял приблизительно 90 кг (без учета теплой одежды), проходил испытания в Санкт-Петербурге, где температура воздуха варьировалась от +7 до +14 °C).

Перед первым использованием скутер был полностью заряжен, после чего мы приступили к тестированию, чтобы определить, какой запас хода обеспечивает аккумулятор при эксплуатации в стандартном городском режиме. При этом мы меняли настройки движения в зависимости от условий на дороге. В результате, за несколько дней эксплуатации нам удалось преодолеть 42,6 км без необходимости подзарядки – это весьма достойный показатель.

Для оценки потенциала самоката в продолжительных поездках с постоянной скоростью, был разработан примерный маршрут по асфальтированным велодорожкам набережных Петербурга. Мы попытались преодолеть его максимально возможную дистанцию в режиме «Drive», при этом по возможности используя круиз-контроль на скорости 20 км/ч.

Приложение компании, к сожалению, не предоставляет достаточного функционала для анализа поездок, поэтому для фиксации путешествий мы воспользовались сторонним программным обеспечением.

Маршрут нашего следования представлен на карте. В указанном режиме мы смогли преодолеть 36,8 км до полной разрядки аккумулятора. Первые 26 километров пути мы двигались вдоль набережных, а в начале заключительной трети поездки выбрали наиболее короткий путь к точке старта, чтобы избежать необходимости вызова эвакуатора на общественном транспорте или такси.

Приложение, как вам известно, предоставляет информацию о предполагаемой длительности поездки, основываясь на идеальных условиях для выбранного стиля вождения. Корректировки, учитывающие вес водителя и дорожные условия, необходимо производить вручную. Благодаря точным данным о состоянии батареи, нам удалось практически безупречно завершить маршрут: для возвращения в исходную точку не хватило трехсот метров.

Для любознательных мы приводим статистику поездки и выкладываем ее трек (Файл GPX имеет размер 726 КБ. Графики скорости и изменения высоты представлены ниже.

Мы использовали круиз-контроль на протяжении большей части пути, установив максимально допустимую для режима «Drive» скорость в 20 км/ч, согласно данным на дисплее. Следует учитывать, что показания спидометра скутера несколько неточны: фактическая скорость (обозначена красным графиком) была приблизительно 18,9 км/ч. В среднем, без учета остановок, мы двигались со скоростью 15,35 км/ч.

Размеры платформы самоката: длина – 50 см, ширина – 18 см. Клиренс составляет 120 мм, а база (расстояние между колесными осями) – 925 мм. Высота руля, измеряемая от деки, равна 1020 мм, его ширина – 590 мм.

Полная зарядка аккумулятора занимает приблизительно 8 часов 12 минут. Зарядное устройство потребляет до 75,5 Вт, а на одну зарядку расходуется 0,509 кВт·ч электроэнергии.

Выводы

Navee GT3 Pro – это современный электросамокат, предназначенный для передвижения по городу, который, согласно результатам практических испытаний, отличается оптимальным сочетанием мощности и емкости аккумулятора. Запас хода устройства достаточен для преодоления больших городских расстояний или поездок в близлежащие пригородные зоны. Благодаря подвеске с четырьмя амортизаторами, пользователь чувствует себя устойчиво на неровных дорогах и легкопроходимой местности – это еще одна причина для организации загородней поездки на этом электросамокате.

Тормозные системы спереди и сзади настроены таким образом, чтобы обеспечить оптимальное торможение в любых ситуациях, а наличие систем E-ABS и TCS повышает устойчивость скутера при движении по влажной и скользкой дороге.

К основным возможностям были добавлены такие полезные функции, как круиз-контроль, автоматическое включение освещения и система защиты от угона.

В основном прибор произвел на нас хорошее впечатление. Незначительным недостатком, на наш взгляд, является приложение для мобильных устройств: в нем мы констатируем неидеальный перевод, некоторые проблемы с интерфейсом и ограниченные возможности страницы с историей поездок.

Плюсы:

• отличное сочетание хорошей мощности и емкой батареи
• большой запас хода
• энергоемкая подвеска
• системы E-ABS и TCS
• круиз-контроль
• автоматическое управление светом
• противоугонная блокировка

Минусы:

• мобильное приложение нуждается в доработке

В завершение рекомендуем ознакомиться с нашим видеообзором электросамоката Navee GT3 Pro: