По словам главного конструктора проекта МС-21 Виталия Нарышкина, в интервью, опубликованном изданием «Монокль», был описан путь, пройденный новейшим пассажирским самолетом в ходе разработки, а также обозначены планы на будущее.

По его словам, общие черты с Як-242 заключаются только в назначении и некоторых внешних элементах, поскольку это самолет, созданный с использованием иных технологий.

Некоторые важнейшие элементы потребовали повторной разработки: начиная с системы электродистанционного управления и заканчивая электронной схемой двигателей. Принятие решения о создании крыла и оперения из цельного композитного материала стало для страны рискованным, но эффективным шагом, позволившим уменьшить вес конструкции и повысить эффективность использования топлива.

Он подчеркнул важность прекращения поставок импортного углеродного волокна. Была оперативно разработана собственная альтернатива — он назвал это значительным технологическим достижением.

Замена импортных комплектующих началась ещё до введения санкций, что позволило ускорить переход на отечественные компоненты, несмотря на значительно более сжатые сроки для российских производителей по сравнению с предыдущими партнёрами. Первым шагом стала полная замена двигателя — теперь самолёт оборудован ПД-14 от ОДК.

Развитие МС-21 предполагает совершенствование аэродинамических характеристик, снижение веса конструкции, повышение надёжности систем и расширение возможностей. Вместо разработки множества новых вариантов теперь акцент делается на существенную модернизацию основной платформы.

function open_source(){window.open(‘https://www.ixbt.com/news/2025/12/01/ot-kompozitnogo-kryla-i-sobstvennogo-materiala-do-pd14–chto-prishlos-sozdat-s-nulja-chtoby-rossijskij-lajner-ms21.html’)}