В России проходят испытания электровоза 2ЭС11 «Орлец», разработанного для работы без импортных комплектующих, способного буксировать до 9000 тонн груза.

В РЖД сообщили о старте испытаний новой модели грузового магистрального электровоза переменного тока 2ЭС11 «Орлец». Разработка электровоза осуществлялась компанией «Уральские локомотивы», и он продолжает серию «минеральных» электровозов, которую начала модель «Малахит». Наименование «Орлец» было выбрано в честь уральского минерала родонита.

Источник изображения: img.freepik.com

Электровоз 2ЭС11 разработан для замены электровозов серии 2ЭС7 и обладает большей грузоподъемностью. В двухсекционной версии он может буксировать состав массой до 7100 тонн, а в трёхсекционной – до 9000 тонн, что на 42% превышает возможности предыдущих моделей.

Новый локомотив отличается наличием самообучающейся системы управления тяговым приводом, способной подстраиваться под меняющиеся условия работы и повышать энергоэффективность. Цельнонесущая конструкция кузова обеспечивает повышенную прочность и защиту машинистов, а также позволяет снизить вес локомотива.

Испытания проводятся на полигоне ВНИИЖТ в Щербинке. Сотрудники института исследуют характеристики торможения и тяги, а также определяют степень нагрева оборудования. В общей сложности электровоз преодолеет расстояние более 5000 километров. Окончание сертификационных и приемочных испытаний запланировано на второй квартал 2026 года.

Не пропустите: Blue Origin разработала устройство для получения энергии из лунного грунта

DigitalArtSpace

В России проходят испытания электровоза 2ЭС11 «Орлец», разработанного для работы без импортных комплектующих, способного буксировать до 9000 тонн груза.

Свежие записи

Пишем о железе, софте и всём, что между ними.