DigitalArtSpace

Embraer изучает перспективы разработки собственного среднемагистрального самолёта, рассчитанного на 180–240 пассажиров. Этот лайнер должен будет составить конкуренцию Airbus A320 и Boeing 737, а также российскому МС-21 и китайскому COMAC C919. Однако, компания придерживается крайне сдержанной позиции, пока воздерживаясь от публичных заявлений.

В начале ноября президент Embraer Франсиску Гомеш Нету заявил, что компания не станет принимать поспешных решений. Его заявление прозвучало довольно реалистично: «Ресурсов на все не хватит». Он добавил, что разработка среднемагистрального лайнера должна будет бороться за финансирование с другими проектами, такими как новый бизнес-джет, развитие C-390 и модернизация семейства E-Jet.

Это выглядит как разумная позиция: две недели назад Embraer официально прекратил программу турбовинтового самолета вместимостью 70–90 мест, несмотря на то, что риски в этом проекте были значительно ниже, чем у конкурентов, разрабатывающих Airbus A320 и Boeing 737. Существует и другая сложность: в сегменте среднемагистральных перевозок Embraer, по сути, начинает всё с самого начала. Наиболее крупная модель компании, E195-E2, занимает лишь около 1% рынка. Это ничтожно мало по сравнению с долей Airbus, которая составляет 54%, и Boeing, занимающей 35%. Однако, спрос в этом сегменте очень высок, и нет сомнений в том, что новый авиалайнер Embraer будет пользоваться высоким уровнем заказов.

Похожие статьи

Новый алгоритм Дарвина-Гёделя учит искусственный интеллект самостоятельно программировать.

В США производят эффективные процессоры: тайванские чипы TSMC возвращаются на родину для завершения производства.

В продаже — новая Lada Granta с увеличенным дорожным просветом

Новые модели Kia могут появиться на российском рынке.

Недорогой аналог Toyota Camry с пробегом более 2000 км завоевал популярность

Рамный внедорожник BAW 212 T01 с мощным двигателем: «Китайский УАЗ» с комфортом.