DigitalArtSpace

Проблемы с производством авиационной техники возникают не только в России: китайская корпорация COMAC рассчитывала поставить клиентам 75 самолетов COMAC C919 к 2025 году, однако фактически передала лишь 15. Эти воздушные суда получили государственные авиаперевозчики, такие как Air China, China Eastern и China Southern).

Основная причина невыполнения плана — торговые конфликты с Соединенными Штатами Америки. Китайская авиационная промышленность в значительной степени зависит от западных комплектующих (двигатели CFM LEAP-1C, авионика Honeywell), а экспортные ограничения, введенные Вашингтоном, препятствуют их поставкам. В КНР программа по импортозамещению развивается недостаточно быстро.

Хотя производство сталкивается с трудностями, компания COMAC добилась значительных успехов в смежных областях: осуществлен первый контракт на передачу воздушного судна в лизинг и начат процесс создания первого тренажера с полной автоматизацией для подготовки пилотов C919.

COMAC C919 – это узкофюзеляжный пассажирский самолет, созданный китайской корпорацией COMAC. Он представляет собой первую реактивную пассажирскую машину ближнемагистрального класса, разработанную в Китае. Дальность полета лайнера составляет от 4075 до 5555 километров. Этот самолет является прямым конкурентом таких известных моделей, как Boeing 737 и Airbus A320.

Похожие статьи

Новый алгоритм Дарвина-Гёделя учит искусственный интеллект самостоятельно программировать.

В США производят эффективные процессоры: тайванские чипы TSMC возвращаются на родину для завершения производства.

В продаже — новая Lada Granta с увеличенным дорожным просветом

Новые модели Kia могут появиться на российском рынке.

Недорогой аналог Toyota Camry с пробегом более 2000 км завоевал популярность

Рамный внедорожник BAW 212 T01 с мощным двигателем: «Китайский УАЗ» с комфортом.