DigitalArtSpace

Впервые в качестве источника питания для серийного пассажирского электромобиля будет применена натрий-ионная батарея — технология, которую активно обсуждали, но ранее не использовали в столь крупных масштабах. Это касается модели Changan Nevo A06, созданной компанией Changan Automobile и оборудованной аккумуляторами производства CATL.

Заявление было сделано после проведения всесторонних зимних испытаний во Внутренней Монголии, где температура регулярно опускается намного ниже значений, на которые рассчитаны большинство электромобилей. Согласно информации от компаний, участвовавших в тестировании, Nevo A06 сохранял возможность зарядки при температуре приблизительно -30°C и функционировал при температурах до -50°C. При -40°C, как утверждается, батарея сохранила свыше 90% своей изначальной емкости, что представляет собой показатель эффективности, недостижимый для стандартных литий-железо-фосфатных (LFP) батарей.

В качестве источника питания в автомобиле применяется натрий-ионный аккумуляторный блок Naxtra, разработанный компанией CATL. По утверждению производителя, это первая в своем роде разработка, получившая сертификацию для применения в легковых автомобилях. Изначальная версия обладает емкостью 45 кВтч и, согласно заявлению компании, позволяет преодолевать расстояние более 400 км по китайскому циклу испытаний CLTC.

По техническим характеристикам это решение делает его конкурентоспособным среди электромобилей эконом-класса, использующих литий-железо-фосфатные аккумуляторы, но значительно превосходит их по эффективности в условиях холода. Компания CATL утверждает, что новая батарея способна обеспечивать в несколько раз большую мощность по сравнению с аналогичными литий-железо-фосфатными элементами при низких температурах, что позволяет сохранять динамику и обеспечивать обогрев салона без значительного снижения запаса хода.

Натрий-ионные батареи стали объектом повышенного интереса, в том числе благодаря полному отсутствию лития в их составе. Натрий обладает рядом преимуществ: он более доступен по цене, широко распространен и не подвержен перебоям в поставках. Важным аспектом является и безопасность: по заявлению компании CATL, элементы Naxtra демонстрируют значительно большую устойчивость к тепловому разгону и успешно прошли испытания на прочность в экстремальных условиях без возгорания.

Представители компании CATL характеризуют это как начало этапа, на котором электромобили будут оснащаться как натрий-ионными, так и литий-ионными батареями. Выбор типа батареи будет зависеть от климатических условий, стоимости и предполагаемого применения.

По предварительным данным, продажи Nevo A06 в Китае стартуют около середины 2026 года, после чего натрий-ионные аккумуляторы будут внедряться и в другие модели Changan.

Похожие статьи

Новый алгоритм Дарвина-Гёделя учит искусственный интеллект самостоятельно программировать.

В США производят эффективные процессоры: тайванские чипы TSMC возвращаются на родину для завершения производства.

В продаже — новая Lada Granta с увеличенным дорожным просветом

Новые модели Kia могут появиться на российском рынке.

Недорогой аналог Toyota Camry с пробегом более 2000 км завоевал популярность

Рамный внедорожник BAW 212 T01 с мощным двигателем: «Китайский УАЗ» с комфортом.