DigitalArtSpace

Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулём», продолжает серию публикаций, посвященных производству автомобилей КамАЗ, и на этот раз представил один из важнейших этапов – термообработку деталей трансмиссии. После механической обработки все шестерни и валы направляются в газовые печи для цементации, где получают требуемую твердость и устойчивость к износу.

Газовой цементации подвергаются печи, в которых непрерывно поддерживается высокая температура, достигающая 900 °C. Детали помещаются в них партиями на специальных палетах, где они нагреваются и насыщаются углеродом в поверхностном слое. На данном этапе определяются эксплуатационные характеристики деталей трансмиссии, напрямую влияющие на их долговечность.

Закалка деталей осуществляется путем их погружения в масляную ванну. По словам Кадакова, этот процесс производит сильное впечатление: при открытии задвижки печь напоминает «огнедышащего дракона». Поддерживать задвижку открытой в течение длительного времени не рекомендуется, поскольку необходимо сохранить заданную температуру для последующей обработки.

Похожие статьи

Новый алгоритм Дарвина-Гёделя учит искусственный интеллект самостоятельно программировать.

В США производят эффективные процессоры: тайванские чипы TSMC возвращаются на родину для завершения производства.

В продаже — новая Lada Granta с увеличенным дорожным просветом

Новые модели Kia могут появиться на российском рынке.

Недорогой аналог Toyota Camry с пробегом более 2000 км завоевал популярность

Рамный внедорожник BAW 212 T01 с мощным двигателем: «Китайский УАЗ» с комфортом.