Лобовые стекла российских самолетов: как обеспечивается безопасность полетов

Современные лобовые стекла самолетов способны выдерживать значительные нагрузки и нуждаются в регулярном техническом обслуживании, как было сообщено в Telegram-канале Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК ).

Современные пассажирские лайнеры имеют кабины с остеклением, состоящим из 4–6 панелей, вес каждой из которых составляет 30–40 кг. В течение срока службы самолета обычно требуется замена трех-четырех комплектов лобовых стекол.

Источник изображения: img.freepik.com

В процессе тестирования стекло воздействуют температурам в диапазоне от +85 °C до -60 °C, а также моделируют столкновение с птицей весом 1,8 кг на скорости до 650 км/ч.

Иллюминаторы также отличаются высокой надежностью. Внешние панели способны выдерживать давление, превышающее допустимое в салоне, в четыре раза, а стекла подвергаются полировке каждые 2–3 года, что увеличивает их эксплуатационный срок до 10 лет.

Бронестекло штурмовика Ил-2 толщиной 64 мм не поддавалось пробитию пулей калибра 7,62 мм при стрельбе с близкого расстояния. Давление, возникающее между внутренней и внешней средой современного пассажирского самолета, может составлять около 0,6 атмосферы.

Не пропустите: Новый кроссовер Jaecoo J5 поступил в российские дилерские центры

DigitalArtSpace

Лобовые стекла российских самолетов: как обеспечивается безопасность полетов

Свежие записи

Пишем о железе, софте и всём, что между ними.