Российский самолет МС-21 больше не использует импортные композитные материалы

Российский авиалайнер МС-21 приблизился к полной технологической независимости. Росавиация утвердила поправку в сертификат типа самолета, разрешающую применение только российских композитных материалов в несущих частях хвостового оперения (киля и стабилизатора). Это означает, что замена импортных композиционных материалов в конструкции планера была полностью реализована.

Источник изображения: img.freepik.com

Завершение процесса внедрения новых материалов в хвостовом оперении состоялось в декабре 2025 года. В ходе испытаний принимали участие ведущие научные центры, среди которых ЦАГИ и ГосНИИ ГА. Производство деталей из композитных материалов осуществляет завод «КАПО-Композит». Аналогичное одобрение было получено ранее, в 2022 году, для российского перспективного крыла и двигателя ПД-14.

Замена материалов, используемых в конструкции оперения, является одним из важнейших шагов на пути к созданию полностью импортозамещенной версии самолета. В настоящее время ПАО «Яковлев» в сотрудничестве с Росавиацией заканчивает процесс сертификации МС-21, оснащенного отечественным бортовым оборудованием. Ожидается, что полная сертификация МС-21 будет завершена к концу 2026 года.

МС-21 – это российский пассажирский самолет нового поколения, предназначенный для эксплуатации на средних авиалиниях и созданный компанией «Яковлев». Он разработан для того, чтобы заменить морально устаревшие самолеты Boeing 737 и Airbus A320. Базовая модель МС-21-310 рассчитана на перевозку до 211 пассажиров, на 40% изготовлена из композитных материалов и оснащена двигателями ПД-14 российского производства.

Не пропустите: Microsoft зафиксировала рост доходов на 17%, несмотря на значительное падение продаж Xbox и аксессуаров

DigitalArtSpace

Российский самолет МС-21 больше не использует импортные композитные материалы

Свежие записи

Пишем о железе, софте и всём, что между ними.