DigitalArtSpace

Специалисты из Института теплофизики инженерных процессов Китайской академии наук заявили о разработке и проведении испытаний нового адаптивного реактивного двигателя (Adaptive Cycle Engine, ACE). Этот двигатель, как утверждается, может изменять свою работу в зависимости от скорости и условий полета. Он демонстрирует высокую эффективность в диапазоне скоростей от взлета до скорости, близкой к Маху 4, и обеспечивает на 27–47% большую тягу по сравнению с современными двигателями аналогичного типа, одновременно уменьшая потребление топлива примерно на треть.

Турбореактивные и турбовентиляторные двигатели традиционно оптимизированы либо для экономичного функционирования на малых скоростях, либо для достижения максимальной тяги на высоких, но не для одновременной работы в обоих режимах. Проблема решается с помощью адаптивного цикла, который предполагает управляемое изменение воздушных потоков внутри двигателя, степеней сжатия и режима горения. По сути, это «интеллектуальный» двигатель с дополнительным обводным контуром, обеспечивающий более тихую и экономичную работу, а также возможность переключения в режим, аналогичный работе мощного турбореактивного двигателя, когда необходимы быстрое ускорение и полёт на сверхзвуковых скоростях.

Основное различие между китайской разработкой и адаптивными двигателями, создаваемыми в США (такими как GE XA100 и Pratt & Whitney XA101), состоит во внедрении третьего воздушного контура. В предложенной конструкции три потока – горячий центральный и два более прохладных обводных – подвергаются процессу «межступенчатого смешения» и дожиганию, осуществляемому по обводному пути, при котором топливо сгорает не только в центральной части, но и в обводном воздухе. По утверждению разработчиков, данная трёхконтурная архитектура способствует улучшению теплового режима, позволяет отводить избыточное тепло от бортового оборудования и облицовки, а также создавать более холодную выхлопную струю.

Снижение температуры выхлопных газов уменьшает инфракрасное излучение самолета, что представляет собой важное преимущество для военной авиации. Оптимизированные потоки воздуха и улучшенная аэродинамика способны уменьшить сопротивление и повысить эффективность воздухозаборников при высоких скоростях. Это в комплексе должно обеспечить стабильную работу на больших числах Маха и увеличить диапазон скоростей без снижения тяги.

Описанный обводный дожиг позволяет объединить подход ACE с комбинированными силовыми установками, сочетающими черты турбореактивного и прямоточного двигателей. Этот промежуточный формат имеет значение для разработки гиперзвуковых летательных аппаратов, однако представленные сведения касаются исключительно наземных испытаний и расчётных моделей, а не лётных испытаний с действующим двигателем на скорости М=4.

Указанный источник отмечает, что сведения о проекте были озвучены на закрытой научной конференции в Китае и не получили подтверждения в виде опубликованных рецензируемых материалов или демонстрации в реальных условиях. Тем не менее, представленные концепции – трёхконтурная компоновка, обводное сгорание и система управления тепловыми потоками – совпадают с приоритетными направлениями, в которых работают ведущие организации, занимающиеся разработкой авиационных двигателей.

В случае, если заявленные параметры будут подтверждены в ходе дальнейших испытаний и при реальном использовании, новый адаптивный двигатель станет значимым достижением Китая в области авиационных разработок. Он предоставит возможность создания летательных аппаратов с увеличенной дальности, скорости и надёжности, а также с более эффективным расходом топлива.

Похожие статьи

Новый алгоритм Дарвина-Гёделя учит искусственный интеллект самостоятельно программировать.

В США производят эффективные процессоры: тайванские чипы TSMC возвращаются на родину для завершения производства.

В продаже — новая Lada Granta с увеличенным дорожным просветом

Новые модели Kia могут появиться на российском рынке.

Недорогой аналог Toyota Camry с пробегом более 2000 км завоевал популярность

Рамный внедорожник BAW 212 T01 с мощным двигателем: «Китайский УАЗ» с комфортом.