DigitalArtSpace

GE Aerospace успешно завершила серию наземных испытаний гибридной электрической силовой установки с турбовентиляторным двигателем, что знаменует собой значительный прогресс в разработке электрической тяги для коммерческих самолетов.

Испытания, проводившиеся на полигоне GE Peebles Test Operation в штате Огайо, применяли усовершенствованную версию двигателя Passport и были частью исследовательского проекта NASA, известного как Turbofan Engine Power Extraction Demonstration project. Этот проект был направлен на то, чтобы показать, как электросистемы можно интегрировать непосредственно в турбовентиляторный двигатель, а не проверять отдельные его части по отдельности.

Согласно информации, предоставленной компанией GE Aerospace, наземные испытания подтвердили возможность получения энергии от двигателя, её передачи через электрические системы и последующего возврата в двигательную установку с сохранением устойчивой работы. Специалисты также изучили, как электродвигатели-генераторы могут быть интегрированы непосредственно в турбину, что позволит двигателю функционировать как с использованием системы хранения энергии на борту, так и без не.

По словам представителей NASA, проведённые испытания предоставили уникальную возможность изучить работу гибридной электрической системы как единой структуры двигателя, а не просто совокупности отдельных компонентов. «Турбины уже разработаны, компрессоры также готовы, — отметил Энтони Нероне, руководитель проекта в Исследовательском центре NASA Glenn. — Однако в настоящее время не существует летающего гибридного электрического двигателя. Именно это мы и смогли создать».

По словам представителей GE Aerospace, полученные данные оказались в полном соответствии с техническими требованиями NASA, а в ряде аспектов даже превысили их. Это касается, в частности, показателей, касающихся экономии топлива и необходимой мощности для перспективных узкофюзеляжных самолетов.

Представители компании заявили, что разработанная ими архитектура не требует использования батарей, что является важным преимуществом. Это позволяет избежать проблем, связанных с весом, сложностью и сертификацией, которые обычно возникают при использовании крупных систем накопления энергии на борту.

Разработка гибридного турбовентиляторного двигателя входит в состав технологической программы CFM International RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines), направленной на уменьшение расхода топлива более чем на 20% по сравнению с существующими моделями. Это достигается за счет использования инновационных конструкций, материалов и более тесной интеграции электрических систем.

Начиная с 2021 года, программа RISE прошла через сотни проверок и тысячи тестов на прочность, в процессе которых были изучены двигатели с открытым ротором, компактные активные зоны и гибридные электрические системы. Несмотря на то, что ни одна из этих технологий пока не имеет сертификации, CFM планирует продолжать наземные и лётные испытания в течение последующих десяти лет, по мере совершенствования разрабатываемых концепций.

Гибридная электрическая силовая установка долгое время считалась перспективным переходным этапом от обычных турбин к более инновационным решениям, например, водородным или полностью электрическим самолётам. Вместо полной замены турбовентиляторного двигателя, предлагаемый метод направлен на применение электрических компонентов для увеличения тяги на отдельных участках маршрута, повышения экономичности и уменьшения расхода топлива, при этом сохраняя отработанные конструктивные решения двигателей.

В GE Aerospace отметили, что продолжают сталкиваться с трудностями, связанными с сертификацией, надёжностью и интеграцией. Компания рассматривает демонстрацию как подтверждение возможности реализации гибридной электрической тяги, выходящей за пределы теоретических разработок и готовой к применению в практических конструкциях двигателей для узкофюзеляжных самолётов.

Похожие статьи

Новый алгоритм Дарвина-Гёделя учит искусственный интеллект самостоятельно программировать.

В США производят эффективные процессоры: тайванские чипы TSMC возвращаются на родину для завершения производства.

В продаже — новая Lada Granta с увеличенным дорожным просветом

Новые модели Kia могут появиться на российском рынке.

Недорогой аналог Toyota Camry с пробегом более 2000 км завоевал популярность

Рамный внедорожник BAW 212 T01 с мощным двигателем: «Китайский УАЗ» с комфортом.