DigitalArtSpace

В условиях песчаной бури на гоночной трассе в Абу-Даби электроседан Xiaomi SU7 Ultra состязался с одним из наиболее мощных автомобилей Ferrari.

Carwow провел сравнительное испытание электромобиля Xiaomi SU7 Ultra и Ferrari SF90 XX, чтобы определить, как массивная электрическая тяга проявляет себя против итальянской гибридной технологии на дороге с неоптимальным сцеплением.

Электрический седан Xiaomi SU7 Ultra имеет три двигателя, обеспечивающие суммарную мощность 1526 лошадиных сил (1122 кВт) и крутящий момент 1770 Н·м, с приводом на все четыре колеса. При этом масса автомобиля достигает примерно 2360 кг, что превышает вес большинства спортивных моделей. По заявлению компании Xiaomi, время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 1,98 секунды, что сопоставимо с показателями гиперкаров.

Ferrari SF90 XX применяет иную стратегию. Его 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом развивает 786 лошадиных сил (578 кВт). В паре с тремя электродвигателями суммарная отдача достигает 1016 лошадиных сил (747 кВт) и 800 Н·м крутящего момента. Подобно Xiaomi, он распределяет мощность по всем четырем колёсам, однако имеет значительно меньший вес – около 1660 кг. Согласно информации от Ferrari, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 2,3 секунды.

Испытания состоялись спустя несколько дней после песчаной бури. Тонкий слой песка сделал гоночную трассу скользкой и непредсказуемой, что делало точное управление тягой более важным, чем большая мощность.

Xiaomi потребовалось время для подготовки к старту. Система управления запуском расположена в меню и активируется приблизительно за минуту. После настройки оба автомобиля начали движение с разгона. Разница стала очевидной сразу: Xiaomi вырвался вперед.

SU7 Ultra показал время разгона до четверти мили (402 м) – 9,3 секунды. Ferrari финишировал через 10,2 секунды. Эта разница в 0,9 секунды позволила автомобилю Xiaomi опередить Ferrari на несколько корпусов к финишной черте. На дистанции в полмили (804 м) условия были непростыми. Ferrari испытывал больше проблем с пробуксовкой колёс, в то время как Xiaomi эффективно распределял крутящий момент по всем четырём колёсам. SU7 Ultra преодолел дистанцию в полмили за 14,5 секунды. Для Ferrari же потребовалось 15,7 секунды, чтобы пройти то же расстояние.

Для выравнивания результатов теста, разработчики включили в него испытание на торможение с начальной скоростью 100 миль в час (161 км/ч). Опыт, накопленный Ferrari, оказался решающим: SF90 XX замедлился на расстояние, превышающее длину автомобиля, несмотря на то, что оба транспортных средства показали выдающиеся показатели торможения.

Похожие статьи

Новый алгоритм Дарвина-Гёделя учит искусственный интеллект самостоятельно программировать.

В США производят эффективные процессоры: тайванские чипы TSMC возвращаются на родину для завершения производства.

В продаже — новая Lada Granta с увеличенным дорожным просветом

Новые модели Kia могут появиться на российском рынке.

Недорогой аналог Toyota Camry с пробегом более 2000 км завоевал популярность

Рамный внедорожник BAW 212 T01 с мощным двигателем: «Китайский УАЗ» с комфортом.