DigitalArtSpace

10 ноября 2024 года на платной трассе в Нижегородской области столкнулись внедорожник GAC GS8 и другие транспортные средства, в результате чего погиб пассажир.

Николай, водитель автомобиля (имя изменено), применял адаптивный круиз-контроль, предназначенный для поддержания скорости, соблюдения дистанции и автоматического торможения перед препятствиями. Кроме того, транспортное средство было оборудовано системами, предупреждающими о возможном фронтальном столкновении, и системой помощи при торможении. Тем не менее, при движении вблизи стоящей фуры система не активировалась, и Николаю не хватило времени для экстренного торможения, в результате чего произошло столкновение с прицепом грузовика.

Согласно заключению автотехнической экспертизы, среднее время реакции водителя составляет 0,6 секунды, что, по оценке специалистов, было достаточно для осуществления торможения. Адвокат Николая утверждает, что водитель доверился автоматизированным системам, которые до этого функционировали исправно, и не сразу распознал их неисправность.

Защитники Николая планируют провести дополнительную автотехническую экспертизу, чтобы выяснить, имел ли он возможность предотвратить столкновение с прицепом, полагаясь на автопилот. В случае, если такая возможность отсутствовала, встаёт вопрос об ответственности Николая. Юристы Николая подчеркивают, что решение по этому делу может стать важным образцом для разрешения подобных споров, связанных с ответственностью при использовании систем искусственного интеллекта.

Baza

Похожие статьи

Новый алгоритм Дарвина-Гёделя учит искусственный интеллект самостоятельно программировать.

В США производят эффективные процессоры: тайванские чипы TSMC возвращаются на родину для завершения производства.

В продаже — новая Lada Granta с увеличенным дорожным просветом

Российский спорткар в стиле 80-х и 90-х получил патент

Новые модели Kia могут появиться на российском рынке.

Недорогой аналог Toyota Camry с пробегом более 2000 км завоевал популярность