DigitalArtSpace

«Трансмашхолдинг» сообщил об окончании ключевого этапа разработки нового водородного поезда модели 62-4584: вагоны прошли испытания на прочность. Кузова головных вагонов и детали бустерных секций, произведенные на Тверском вагоностроительном заводе, успешно прошли цикл тестов в Тверском институте вагоностроения.

При моделировании учитывались нагрузки, возникающие при сцепке, максимальный вес пассажиров и подъеме на домкратах для проведения ремонтных работ. Чтобы получить максимально точные данные, на конструкцию было установлено рекордное количество – 250 – датчиков деформации, что в три раза превышает стандартные показатели.

«В дополнение к моделированию нагрузок, мы планируем провести анализ результатов, полученных методом тензометрии, для каждой исследуемой области. На основе визуального осмотра и изучения обнаруженных микродеформаций мы оцениваем прочность кузова », — пояснил ведущий инженер Тверского института вагоностроения Александр Смирнов.

По результатам проверки, конструкция кузова головного вагона, предназначенного для водородного поезда, признана надёжной и соответствующей установленным требованиям.

Похожие статьи

Новый алгоритм Дарвина-Гёделя учит искусственный интеллект самостоятельно программировать.

В США производят эффективные процессоры: тайванские чипы TSMC возвращаются на родину для завершения производства.

В продаже — новая Lada Granta с увеличенным дорожным просветом

Новые модели Kia могут появиться на российском рынке.

Недорогой аналог Toyota Camry с пробегом более 2000 км завоевал популярность

Рамный внедорожник BAW 212 T01 с мощным двигателем: «Китайский УАЗ» с комфортом.