В Китае проверили запас хода 31 электромобиля при экстремально низких температурах: результаты тестов

Автомобильное издание Autohome, одно из самых крупных в Китае, осуществило зимние тесты электромобилей в экстремальных условиях города Якэши, расположенного во Внутренней Монголии. В испытаниях приняли участие 31 электрокар, охватывающий широкий ценовой диапазон – от экономичных до премиальных моделей. Электромобили двигались по трассе со скоростью 70 километров в час до полного разряда батареи при температуре воздуха от минус десяти до минус двадцати пяти градусов Цельсия.

Источник изображения: img.freepik.com

Благодаря более эффективной аэродинамической конструкции, в лидирующей группе рейтинга оказались седаны и лифтбэки:

BYD YangWang U7 – флагманский седан, оснащенный батареей емкостью 135,5 кВт·ч, продемонстрировал запас хода в 372,9 км, но при этом зафиксировал значительный расход энергии – 40,2 кВт·ч на каждые 100 километров;
Xpeng P7 второго поколения продемонстрировал сбалансированные характеристики, преодолев расстояние в 366,7 км с использованием тяговой батареи объемом 92,2 кВт·ч;
Zeekr 001 2026 года: новая модификация, оснащенная двигателями мощностью 925 лошадиных сил и аккумуляторной батареей емкостью 103 кВт·ч, показала запас хода в 362,1 километра;
Tesla Model 3 показала четвертый результат, преодолев 361,8 км и подтвердив свою высокую энергоэффективность.

Не пропустите: SpaceX разработала Stargaze: новая система прогнозирует космические столкновения за минуты

Результаты в популярных сегментах выглядят так:

В категории кроссоверов Geely EX5 (с запасом хода 260,9 км) признан лидером среди автомобилей массового производства, а Xiaomi YU7 (319 км) – в премиальном сегменте);
Специально для китайского рынка выпущена 6-местная Tesla Model Y L, показавшая запас хода в 270,9 км;
По результатам тестов электромобиль MG 4 продемонстрировал неплохие показатели для машин своего сегмента — запас хода составляет 225,8 км;

Наименьший пробег на одной зарядке показал хетчбэк ArcFox T1, занявший последнее место в общем зачете. При своих небольших габаритах автомобиль продемонстрировал высокий уровень энергопотребления и преодолел всего 160,8 км, в то время как производитель заявлял 425 км. Неудачу продемонстрировал и электрический кроссовер Mercedes-Benz G580 (ранее известный как «Гелендваген»), показавший результат в 216 км при очень высоком потреблении энергии – 51,9 кВт·ч на 100 км.

Согласно результатам тестирования, в зимний период фактический пробег электромобилей снижается примерно на 40-60% по сравнению с данными, указанными производителем.

DigitalArtSpace

В Китае проверили запас хода 31 электромобиля при экстремально низких температурах: результаты тестов

Свежие записи

Пишем о железе, софте и всём, что между ними.