Чтобы получить сертификат к 2026 году, импортозамещённому самолёту МС-21 потребуется около 20 полётов в месяц.

На этой неделе запланированы сертификационные летные испытания присоединился второй импортозамещённый авиалайнер МС-21 — с бортовым номером 73057. Большинство иностранных систем на этом самолете заменены отечественными, за исключением систем обледенения, предупреждения о столкновении, электроснабжения, водо-вакуумной системы и метеолокатора.

Источник изображения: img.freepik.com

по информации, предоставленной главой Росавиации Дмитрием Ядровым 21 ноября, сертификация МС-21 запланирована на конец 2026 года. На текущий момент импортозамещенный МС-21 выполнил лишь 23 из 293 запланированных сертификационных полётов. Исходя из этого, в течение следующих 13 месяцев необходимо будет осуществить не менее 20 полётов ежемесячно, что указывает на весьма напряженный график испытаний.

МС-21-310 – это новейший российский среднемагистральный пассажирский самолёт, созданный компанией «Яковлев» при участии ОАК Ростеха. Он задуман как преемник морально устаревших отечественных авиалайнеров Ту-154 и Ту-204, а также в качестве альтернативы Boeing 737 и Airbus A320 зарубежного производства. В салоне самолёта могут разместиться 211 пассажиров. Отличительной чертой МС-21 является значительное использование композитных материалов – их доля достигает 40% от общего веса конструкции. Для работы на этом самолёте используются российские двигатели ПД-14. По последним сведениям, предоставленным ОАК, максимальная дальность полёта в двухклассной компоновке составляет 3830 км.

Не пропустите: Праздник для всех пользователей Xiaomi, Redmi и Poco. Представлена HyperOS 3, более 20 моделей получат ее в числе первых

DigitalArtSpace

Чтобы получить сертификат к 2026 году, импортозамещённому самолёту МС-21 потребуется около 20 полётов в месяц.

Свежие записи

Пишем о железе, софте и всём, что между ними.