12 августа в аэропорту Платтсберг, расположенном в штате Нью-Йорк, состоялся дебютный полёт X1 — самого крупного в истории пассажирского самолёта, работающего исключительно на электрической тяге.

Электросамолет, имеющий максимальную взлётную массу, превышающую 25 000 фунтов (что эквивалентно приблизительно 11,3 тоннам), находился в воздухе почти полчаса. Четыре электродвигателя, расположенные на крыльях, обеспечили общую мощность, превысившую отметку в один мегаватт. Затраты на электроэнергию, необходимые для данного полета, составили около 5 долларов США.

X1 представляет собой демонстрационную модель, а не прототип самолёта, предназначенного для коммерческой эксплуатации. Heart Aerospace, шведская компания, перенесенная в Лос-Анджелес, использует этот аппарат для совершенствования технологий, необходимых при создании регионального гибридного самолета ES-30 вместимостью 30 пассажиров. Ожидается, что такой самолёт сможет преодолевать расстояния до 200 километров исключительно на электрической тяге и до 800 километров в гибридном режиме, используя турбовинтовые двигатели, работающие на керосине.

United Airlines уже разместила заказ на 100 самолётов ES-30, Air Canada и Mesa Air Group также выразили заинтересованность и инвестировали средства в процесс разработки. Планируется проведение лётных испытаний ES-30 в 2028 году, а сертификация и начало коммерческих рейсов назначены на период с 2031 года. Активное развитие данного проекта обусловлено значительным ростом цен на авиационный керосин: прогнозируется, что к 2026 году мировые расходы авиакомпаний на топливо достигнут отметки в 350 миллиардов долларов — это почти на 70% больше по сравнению с предыдущим годом. Heart Aerospace утверждает о возможности снижения эксплуатационных расходов региональных самолётов более чем на 40%, при переходе на использование ES-30.