АвтоВАЗ неоднократно отмечал, что китайские производители автомобилей реализуют на российском рынке чрезвычайно агрессивную ценовую политику, которая выходит за рамки допустимых значений (в 2025 году на некоторые китайские машины предлагались скидки, достигавшие 1 миллиона рублей).

Для регулирования и защиты отечественного автомобильного рынка российское правительство использует утилизационный сбор. Этот сбор существенно увеличивает стоимость импортных автомобилей, в особенности тех, которые поставляются в Россию в виде готовых к эксплуатации машин.

В Китае также применяется аналогичный механизм – специальный сбор при импорте автомобилей. Это делает отправку готовых Lada на китайский рынок нецелесообразной с экономической точки зрения: итоговая стоимость возрастёт настолько, что конкуренция с китайскими производителями становится невозможной. В связи с этим АвтоВАЗ не предпринимает попыток экспортировать свою продукцию на китайский рынок в собранном виде.

Китайская сторона сама оберегает свой внутренний рынок. Ранее поступали предложения о поставках автомобилей «Нива» в КНР, однако таможенные пошлины оказались чрезвычайно высокими. В связи с этим принято решение о необходимости организации производства, а не о поставках.

Олег Груненков занимает должность директора по продуктам и программам в АО «АвтоВАЗ

АвтоВАЗ отклонил предложение о размещении производства автомобилей Lada на территории Китая, посчитав это экономически нецелесообразным.