Специалисты компании RCI Service создали уникальную модификацию Lada Vesta NG: помимо установки турбокомпрессора, они заменили автоматическую трансмиссию на традиционную механику.

В качестве отправной точки для проекта была выбрана стандартная Lada Vesta NG с двигателем ВАЗ-21179 EVO объемом 1,8 литра и мощностью 122 лошадиные силы. Изначально этот вариант оснащался бесступенчатым вариатором производства WLY CVT18 из Китая, но от него было решено отказаться.

Вместо автоматической трансмиссии машина была оборудована пятискоростной механикой ВАЗ-21807, после чего мотор доработали с использованием турбонаддува. Представители организации утверждают, что это изменение было неизбежным: стандартный вариатор рассчитан на передачу около 180 Ньютон-метров крутящего момента и не сможет безотказно функционировать при значительном росте производительности.

После проведенных усовершенствований мощность двигателя достигла уровня в 170–180 л.с., а крутящий момент – 250–260 Ньютон-метров. Для принудительной подачи воздуха используется турбина Garrett 1752, функционирующая под давлением 0,75 бар и предназначенная для работы на бензине марки АИ-95.

По мнению представителей RCI Service, характеристики автомобиля претерпели значительные изменения. Время разгона до отметки в сто километров в час уменьшилось приблизительно с 11,6 секунды до 7–7,5 секунды, а максимальная скорость увеличилась со 180 км/ч примерно до 230 км/ч.

Тем не менее, модернизация не ограничилась только установкой турбонаддува. Автомобиль был дополнен выпускным коллектором, разработанным собственными силами из коррозионностойкой стали, усиленной муфтой сцепления, спортивной ходовой частью с пониженной высотой подвески и комплексной обработкой салона для снижения уровня шума.