Специалисты из Китайской академии наук продемонстрировали действующий образец аккумулятора нового типа – твердотельного литий-металлического устройства. Как указано в научной работе, опытный прототип обладает энергоемкостью 451,5 Вт·ч/кг и демонстрирует надежность после прохождения семисот циклов заряда и разряда при необычайно высокой скорости 20C.

Показатель 20C указывает на то, что аккумулятор способен пройти полный цикл зарядки или разрядки менее чем за три минуты. Достижение одновременно такой высокой скорости и значительной энергоемкости долгое время являлось серьезным препятствием при создании источников питания для электрического транспорта.

В случае успешного внедрения данной технологии в промышленное производство, она окажет существенное влияние на современные аккумуляторные батареи, используемые в электромобилях. В настоящее время большинство серийных автомобилей американских и европейских брендов поддерживают зарядку мощностью от 150 до 350 кВт, а процесс восстановления заряда занимает примерно от двадцати до сорока минут.

В последние годы китайские компании, занимающиеся производством аккумуляторов и электромобилей, проявляют повышенный интерес к разработкам в области сверхбыстрой зарядки и твердотельных батарей. Такие инновации разрабатываются такими организациями как BYD, CATL, Ganfeng Lithium, а также рядом перспективных стартапов.

В ходе эксперимента исследователи зафиксировали успешное прохождение аккумуляторной батареи типа «pouch cell» теста на устойчивость к механическим повреждениям, включая прокол гвоздем. Данный метод применяется для определения способности аккумулятора противостоять короткому замыканию и признаётся одним из самых строгих тестов безопасности применимых к литиевым источникам питания. Тем не менее, специалисты подчеркивают, что результаты лабораторных испытаний сами по себе не гарантируют безотказную работу технологии в условиях реального использования электромобилей.

Ключевой проблемой на пути широкого распространения твердотельных аккумуляторов является затрудненность организации их производства в больших объемах. Помимо наладки серийного выпуска, данная технология должна пройти всесторонние испытания для подтверждения её долговечности, безопасности и соответствия требованиям контролирующих организаций.

По информации из отраслевых источников, многие компании планируют представить твердотельные аккумуляторы на рынке в период между 2026 и 2028 годами. До указанного времени литий-железо-фосфатные (LFP) батареи, отличающиеся более низкой себестоимостью производства, отлаженными логистическими цепочками и хорошо изученным опытом применения, скорее всего, продолжат оставаться основным выбором для серийных электромобилей.