К 2030 году Китай планирует начать широкое использование твердотельных
аккумуляторов в автомобильной промышленности и стать лидером в этой области.
Соответствующие задачи включены в новый план развития аккумуляторной отрасли на
период с 2026 по 2030 год, разработанный Министерством промышленности и
информатизации КНР совместно с семью другими государственными органами.

Главная цель – преодолеть препятствия, сдерживающие массовое
производство твердотельных аккумуляторов. Среди них — недостаточная ионная
проводимость, ухудшение характеристик при многократных циклах заряда и
разряда, нестабильность контактов между компонентами ячейки и высокая стоимость.
Особое внимание в плане уделяется организации масштабного производства эффективных
твердых электролитов.

Китайским компаниям также предлагается совершенствовать технологии создания
аккумуляторов с высоковольтными катодами большой ёмкости и литий-металлическими
анодными электродами, а также конструкции без предварительно сформированного
анода. Для выпуска такой продукции потребуется новое оборудование,
включая изостатические прессы, предназначенные для работы при высоких
температурах и давлениях.

План затрагивает не только твердотельные аккумуляторы. В отношении
литиевых батарей в целом Китай ставит задачу увеличить срок службы до 15 000
циклов заряда-разряда, а передовым производителям рекомендуется снизить число
бракованных изделий до нескольких на миллиард произведенных единиц. Одновременно
проводится развитие натрий-ионных аккумуляторов.

В качестве еще одного приоритетного направления обозначена консолидация отрасли. В соответствии с планами властей, предполагается поддержка процессов слияния и реорганизации производителей с целью создания более крупных и конкурентоспособных предприятий. Параллельно Китай намерен наращивать собственное производство лития и кобальта, что позволит уменьшить зависимость аккумуляторной промышленности от импорта необходимого сырья.

Особое внимание уделено вопросу переработки аккумуляторов. Производители будут обязаны разрабатывать системы сбора использованных батарей, привязанные к объемам их реализации, а крупные компании получат стимулы для строительства предприятий по переработке за рубежом. Помимо этого, Китай планирует внедрение цифровой идентификации аккумуляторных элементов и развитие «батарейных паспортов», содержащих сведения о происхождении продукции и ее углеродном следе.

Следует отметить, что установленная на 2030 год цель не гарантирует повсеместного распространения твердотельных батарей среди электромобилей к этому моменту. Первые коммерческие образцы могут появиться уже в ближайшие годы: так, компания CATL планирует начать их выпуск примерно в 2027 году. Однако из-за высокой стоимости на начальном этапе подобные аккумуляторы, скорее всего, будут устанавливаться преимущественно на дорогие электромобили.

Разрабатываемый государственный план призван обеспечить условия для дальнейшего снижения себестоимости и увеличения масштабов производства. В случае успешного выполнения поставленных задач, твердотельные аккумуляторы смогут постепенно выходить за рамки премиального сегмента и начать применяться в более доступных электромобилях.